DIY - Problem Idle / Stasioner - Bersihkan sendiri FITV

Setelah membersihkan IAVC, saya masih menemui satu kendala.. saat mesin baru dinyalakan dan mesin belum sepenuhnya mencapai suhu kerja. Saat posisi gear di N (Netral - mobil saya Automatic) makan mesin akan seperti terbatuk-batuk.. setelah memasuki suhu kerja ideal, gejala ini sudah tidak muncul.

Setelah mepelajari lebih lanjut maka kondisi ini berhubungan dengan FITV yang bertugas mengatur stasioner mesin sampai dengan suhu ideal.

Sebagai panduan kembali saya membaca postingan wildoutwhitegsr di forum Honda-Tech (*** How-To*** Clean Your FITV aka Fast Idle Thermo Valve) dimana ini juga dilakukan pada Honda Acura Integra 1996.

Letak FITV berada di bawah Throttle Body (TB), sehingga untuk mempermudah pekerjaan lebih baik melepaskan TB dari Intake Manifold.

FITV terpasang pada bagian bawah TB

Bagian bawah TB yg menghubungkan dengan FITV

Ada 2 baut yang mengunci FITV pada TB, lepaskan kedua baut tersebut dan periksa FITV anda. Pada bagian belakang FITV saya, saya temui pada bagian penutup depan saluran intake tersumbat oleh sisa sisa kotoran yang dibawa oleh air sehingga tidak ada celah sama sekali. Inilah yang menyebabkan FITV saya tidak bekerja sempurna

Saluran tersumbat

Saya mencoba melepas semua bagian FITV (ada 3 bagian - penutup belakang, penutup depan dan valve di dalam)

Baut Pengunci

Saluran sudah dibersihkan

Setelah itu buka bagian belakang FITV, setelah terbuka terlihat di dalamnya ada Valve yang mengatur udara saat suhu mesin belum optimal.. putar berlawanan dengan arah jarum jam bagian dari valve menggunakan obeng minus.. sampai dengan terlepas

Putar menggunakan obeng minus

Valve dibongkar

Lepaskan per valve dari body (ada pengunci di bagian belakang) dan bersihkan seluruh bagian valve, saya membersihkan menggunakan cairan Brake Cleaner. Untuk lebih detil saya mengutip  foto foto dari wildoutwhitegsr untuk detil pembersihan valve nya

Valve

Putar berlawanan arah jarum jam

Valve sudah terlepas

Bagian valve yang sudah dipisahkan

Rakit kembali valve setelah dibersihkan\

Bersihkan juga saluran / body valve

Pasangkan kembali keposisi sebelumnya

Kepala valve dilihat dari saluran menuju TB

Jika stasioner sebelumnya dirasa terlalu tinggi kencangkan valve apabila terlalu rendah agak longgarkan valve. Setelah setelah selesai tutup kembali tutup belakang FITV dan pasangkan body FITV pada TB.

Coba nyalakan mesin dan bandingkan dengan sebelumnya, selamat mencoba :)

ENGLISH

If you experience the same Idle Problem as I did - Lumpy idle (especially on Neutral Gear). Please try to clean your FITV.You could also try to read wildoutwhitegsr's post from Honda-Tech  (*** How-To*** Clean Your FITV aka Fast Idle Thermo Valve). The procedure is completely the same, I even took some of the pic from wildoutwhitegsr's post, another excellent write up

DIY - Problem Idle / Stasioner - Bersihkan sendiri IACV

Sudah sejak lama saya merasa Stasioner CRV saya kurang halus, biasanya setelah gas dilepas RPM akan anjlok dibawah dari settingan RPM stasioner baru kembali. sehubungan sudah waktunya ganti oli 2 minggu yang lalu saya putuskan saya bawa ke bengkel Yanto Motor di daerah Pondok Bambu (atau dikenal juga sebagai Yans Speed). Awalnya hanya berniat ganti oli sekalian cek kualitas kerja, karena sewaktu di cek ada rembesan oli di lobang busi saya putuskan untuk ganti seal sekalian di Tune-Up + Carbon Clean

Setelah di tune-up (tenyata service Throttle Body, dibongkar dan dibersihkan menggunakan DCS Super Engine Conditioner) RPM sudah kembali normal, namun saya merasa masih belum pas. Yang paling parah adalah saat mesin baru menjelang panas, saat dimasukkan ke posisi netral suka seperti batuk-batuk namun setelah mesin panas normal - indikasi ini tidak muncul lagi.

Setelah browsing saya menemukan ada 2 komponen yang berpengaruh ke performa stasioner RPM Honda - IACV (Idle Air Control Valve) dan FITV (Fast Idle Thermo Valve). Baca: Idle Problem - IACV and FITV 

Sebagai panduan saya membaca postingan wildoutwhitegsr di forum Honda-Tech (***How-To Clean*** Your IACV a.k.a. Idle Air Control Valve) yang melakukan pembersihan IACV pada Honda Acura

Di postingan ini saya akan mencoba membagi pengalaman membersihkan IACV (Idle Air Control Valve)

IACV sendiri terletak di sebelah sisi Intake Manifold, tepatnya di belakang Intake Manifold kalau dari depan ruang mesin. Untuk mencapai IACV anda harus melepaskan Air Chamber yg terposisi diatas Intake Manifold. Setelah Air Chamber terlepas IACV akan terlihat jelas.

Air Chamber

IACV

Setelah itu lepaskan IACV dari Intake Manifold, ada 2 baut yang mengunci IACV + 1 socket. Hati hati karet seal nya terlepas

Sebelum proses pembersihan

Jika dilihat ada 2 lubang, yang sebelah kiri adalah lubang Intake - yang kanan adalah lubang Exhaust. Lubang Intake ada semacam kawat yang menahan kotoran masuk.. semakin lama kotoran (karbon) ini akan menumpuk dan akhirnya menyebakan aliran udara ke IACV tidak lancar. 

Saya coba bersihkan saluran ini menggunakan DCS Super Engine Conditioner dan setelah beberapa kali menyemprotkan cairan terihat warna kawat nya mulai terlihat jelas (sebelumya hanya hitam)

Sesudah proses pembersihan

Jika sudah bersih, pasangkan kembali IACV ke tempatnya, jangan lupas tambahkan sedikit sealant untuk mastikan tidak ada kebocoran dari sisi sisi IACV.

ENGLISH

For all of you who wants to try to do this please also reads wildoutwhitegsr post from Honda-Tech (***How-To Clean*** Your IACV a.k.a. Idle Air Control Valve). The procedure is completely the same.

Idle Problem - IACV and FITV

For all of you RD1 owner who might experience these problems:

-High idle before your car warms up, above 1500-1800rpm
-Lumpy idle (especially on Neutral Gear)
-Roaming idle
-Hunting idle
-Fluctuating idle

Try to check and clean your IACV (Idle Air Control Valve) and FITV (Fast Idle Thermo Valve)

.

For those of you who maybe didn't know what IACV and FITV is maybe these information might help

The IACV is located on the side of the Intake Manifold, while the FITV is located under the Throttle Body (TB) mounted to the TB it self

Quoting from http://www.ef-honda.com/ben/Badidle.php

The idle on our Hondas is a tricky thing. It is controlled by two main sensors: the FITV and the IACV. The FITV is a mechanical valve that is controlled by coolant temperature (there is no ECU plug to it). When the coolant is cold the valve is open and letting air into the IM through a hole in the TB before the throttle plate. This essentially creates a small vacuum leak which in turn lets the motor idle higher than normal (supposed to be around 1500-2k for warming up). As the coolant warms up the valve closes and no longer lets air in through the hole in the throttle body. All the while the IACV, which is ECU controlled, is letting small amounts of air into the IM through another hole in the TB. Any amount of extra air the ECU is not expecting will confuse it and you will get either a high idle or a roaming/hunting/fluctuating idle