Referensi Bengkel (Non-ATPM) - Jakarta Timur (UPDATED 11/03/2015)

Mungkin dari teman teman ada yg membutuhkan referensi bengkel untuk CRV kesayangannya

Bengkel Umum

YANTO MOTOR (YAN'S SPEED)
Jl. Kejaksaan No. 5
Pondok Bambu
Jakarta Timur
Tel. (021) 860-4505
http://yantomotoryanspeed.blogspot.com/
Note: Kualitas kerja cukup bagus, ada waiting area yg nyaman, peralatan standard bengkel resmi, pilihan oli cukup banyak, harga terjangkau

MUCHAR MOTOR (Spesialis Honda)
Jl. H.Sirun Gang Rambo No.1
(dari taman mini ke arah bambu apus, Muter di bawah jalan tol ke arah kp.rambutan ga jauh dari lampu merah).
Tel. (021) 845-2704

Bengkel Spesialis (Kaki Kaki)

MAESTRO SHOCK

Jl. Raya Jatibening Kincan - Jakarta timur. 

(dr arah kalimalang posisinya setelah toko2 yg jual keramik kloset, kanan jalan...)

Tel. 021-33316838 dg Agus 

Note: Tempat kecil hanya muat 2 mobil, lebih baik janjian dulu. Harga terjangkau

AUTO PIT (Spooring 3D)

Jl.Kalimalang, Kav Billy Moon Blok E-3A, Jaktim

Tel. 021-8641818/8657707

Note: Dealer Bridgestone, harga agak mahal tapi kualitas bagus

JANTRA KAKI KAKI
Jl Adhyaksa Raya No 2 Lebak Bulus Jakarta Selatan
(seberang bakmi ceker lebak bulus)
Tel: (021) 75905105
Website: www.jantrakakikaki.com
Kaskus: http://www.kaskus.co.id/thread/000000000000000011555810/bengkel-rekondisi-kaki-kaki-mobil-shock-absorber-tierod-balljoint-long-tierod/

Note: Harga kompetitif, rebuild tie rod, long rod, garansi 1 tahun, kualitas kerja bagus

Bengkel Spesialis (Power Steering)

BOTAK SENG

Jl. Jatiwaringin No. 4

Kalimalang (Pangkalan Jati)

Telp. (021) 8661 2476 / 7078 8682

http://www.botakseng.com/

Note: Kualitas kerja bagus, bergaransi, tempat kerja dan hasil kerja agak kotor

Bengkel Spesialis (Air Conditioner)

AUTO ROTARY RAWAMANGUN

Jl. Balap Sepeda No 46A Rawamangun Jakarta Timur 

Telp. 021-4723147, 021-98078707

Bengkel Spesialis (Transmisi Automatic)

BERKAH JAYA MATIC
Jl. Raya Tapos Pekapuran No.35
Cimanggis - Tapos Depok
(Exit tol Cikeas / Cimanggis KM19)
Telp. 087884252288
BBM 2766B481
PIC: Kang Asep Zaenal
http://www.berkahjayamatic.com/
Note: Kualitas kerja bagus, bergaransi, tempat kerja dan hasil kerja agak kotor, Owner sangat komunikatif. Harga terjangkau. Menerima perbaikan umum juga.

DIY - Problem Idle / Stasioner - Bersihkan sendiri FITV

Setelah membersihkan IAVC, saya masih menemui satu kendala.. saat mesin baru dinyalakan dan mesin belum sepenuhnya mencapai suhu kerja. Saat posisi gear di N (Netral - mobil saya Automatic) makan mesin akan seperti terbatuk-batuk.. setelah memasuki suhu kerja ideal, gejala ini sudah tidak muncul.

Setelah mepelajari lebih lanjut maka kondisi ini berhubungan dengan FITV yang bertugas mengatur stasioner mesin sampai dengan suhu ideal.

Sebagai panduan kembali saya membaca postingan wildoutwhitegsr di forum Honda-Tech (*** How-To*** Clean Your FITV aka Fast Idle Thermo Valve) dimana ini juga dilakukan pada Honda Acura Integra 1996.

Letak FITV berada di bawah Throttle Body (TB), sehingga untuk mempermudah pekerjaan lebih baik melepaskan TB dari Intake Manifold.

FITV terpasang pada bagian bawah TB

Bagian bawah TB yg menghubungkan dengan FITV

Ada 2 baut yang mengunci FITV pada TB, lepaskan kedua baut tersebut dan periksa FITV anda. Pada bagian belakang FITV saya, saya temui pada bagian penutup depan saluran intake tersumbat oleh sisa sisa kotoran yang dibawa oleh air sehingga tidak ada celah sama sekali. Inilah yang menyebabkan FITV saya tidak bekerja sempurna

Saluran tersumbat

Saya mencoba melepas semua bagian FITV (ada 3 bagian - penutup belakang, penutup depan dan valve di dalam)

Baut Pengunci

Saluran sudah dibersihkan

Setelah itu buka bagian belakang FITV, setelah terbuka terlihat di dalamnya ada Valve yang mengatur udara saat suhu mesin belum optimal.. putar berlawanan dengan arah jarum jam bagian dari valve menggunakan obeng minus.. sampai dengan terlepas

Putar menggunakan obeng minus

Valve dibongkar

Lepaskan per valve dari body (ada pengunci di bagian belakang) dan bersihkan seluruh bagian valve, saya membersihkan menggunakan cairan Brake Cleaner. Untuk lebih detil saya mengutip  foto foto dari wildoutwhitegsr untuk detil pembersihan valve nya

Valve

Putar berlawanan arah jarum jam

Valve sudah terlepas

Bagian valve yang sudah dipisahkan

Rakit kembali valve setelah dibersihkan\

Bersihkan juga saluran / body valve

Pasangkan kembali keposisi sebelumnya

Kepala valve dilihat dari saluran menuju TB

Jika stasioner sebelumnya dirasa terlalu tinggi kencangkan valve apabila terlalu rendah agak longgarkan valve. Setelah setelah selesai tutup kembali tutup belakang FITV dan pasangkan body FITV pada TB.

Coba nyalakan mesin dan bandingkan dengan sebelumnya, selamat mencoba :)

ENGLISH

If you experience the same Idle Problem as I did - Lumpy idle (especially on Neutral Gear). Please try to clean your FITV.You could also try to read wildoutwhitegsr's post from Honda-Tech  (*** How-To*** Clean Your FITV aka Fast Idle Thermo Valve). The procedure is completely the same, I even took some of the pic from wildoutwhitegsr's post, another excellent write up

DIY - Problem Idle / Stasioner - Bersihkan sendiri IACV

Sudah sejak lama saya merasa Stasioner CRV saya kurang halus, biasanya setelah gas dilepas RPM akan anjlok dibawah dari settingan RPM stasioner baru kembali. sehubungan sudah waktunya ganti oli 2 minggu yang lalu saya putuskan saya bawa ke bengkel Yanto Motor di daerah Pondok Bambu (atau dikenal juga sebagai Yans Speed). Awalnya hanya berniat ganti oli sekalian cek kualitas kerja, karena sewaktu di cek ada rembesan oli di lobang busi saya putuskan untuk ganti seal sekalian di Tune-Up + Carbon Clean

Setelah di tune-up (tenyata service Throttle Body, dibongkar dan dibersihkan menggunakan DCS Super Engine Conditioner) RPM sudah kembali normal, namun saya merasa masih belum pas. Yang paling parah adalah saat mesin baru menjelang panas, saat dimasukkan ke posisi netral suka seperti batuk-batuk namun setelah mesin panas normal - indikasi ini tidak muncul lagi.

Setelah browsing saya menemukan ada 2 komponen yang berpengaruh ke performa stasioner RPM Honda - IACV (Idle Air Control Valve) dan FITV (Fast Idle Thermo Valve). Baca: Idle Problem - IACV and FITV 

Sebagai panduan saya membaca postingan wildoutwhitegsr di forum Honda-Tech (***How-To Clean*** Your IACV a.k.a. Idle Air Control Valve) yang melakukan pembersihan IACV pada Honda Acura

Di postingan ini saya akan mencoba membagi pengalaman membersihkan IACV (Idle Air Control Valve)

IACV sendiri terletak di sebelah sisi Intake Manifold, tepatnya di belakang Intake Manifold kalau dari depan ruang mesin. Untuk mencapai IACV anda harus melepaskan Air Chamber yg terposisi diatas Intake Manifold. Setelah Air Chamber terlepas IACV akan terlihat jelas.

Air Chamber

IACV

Setelah itu lepaskan IACV dari Intake Manifold, ada 2 baut yang mengunci IACV + 1 socket. Hati hati karet seal nya terlepas

Sebelum proses pembersihan

Jika dilihat ada 2 lubang, yang sebelah kiri adalah lubang Intake - yang kanan adalah lubang Exhaust. Lubang Intake ada semacam kawat yang menahan kotoran masuk.. semakin lama kotoran (karbon) ini akan menumpuk dan akhirnya menyebakan aliran udara ke IACV tidak lancar. 

Saya coba bersihkan saluran ini menggunakan DCS Super Engine Conditioner dan setelah beberapa kali menyemprotkan cairan terihat warna kawat nya mulai terlihat jelas (sebelumya hanya hitam)

Sesudah proses pembersihan

Jika sudah bersih, pasangkan kembali IACV ke tempatnya, jangan lupas tambahkan sedikit sealant untuk mastikan tidak ada kebocoran dari sisi sisi IACV.

ENGLISH

For all of you who wants to try to do this please also reads wildoutwhitegsr post from Honda-Tech (***How-To Clean*** Your IACV a.k.a. Idle Air Control Valve). The procedure is completely the same.

Idle Problem - IACV and FITV

For all of you RD1 owner who might experience these problems:

-High idle before your car warms up, above 1500-1800rpm
-Lumpy idle (especially on Neutral Gear)
-Roaming idle
-Hunting idle
-Fluctuating idle

Try to check and clean your IACV (Idle Air Control Valve) and FITV (Fast Idle Thermo Valve)

.

For those of you who maybe didn't know what IACV and FITV is maybe these information might help

The IACV is located on the side of the Intake Manifold, while the FITV is located under the Throttle Body (TB) mounted to the TB it self

Quoting from http://www.ef-honda.com/ben/Badidle.php

The idle on our Hondas is a tricky thing. It is controlled by two main sensors: the FITV and the IACV. The FITV is a mechanical valve that is controlled by coolant temperature (there is no ECU plug to it). When the coolant is cold the valve is open and letting air into the IM through a hole in the TB before the throttle plate. This essentially creates a small vacuum leak which in turn lets the motor idle higher than normal (supposed to be around 1500-2k for warming up). As the coolant warms up the valve closes and no longer lets air in through the hole in the throttle body. All the while the IACV, which is ECU controlled, is letting small amounts of air into the IM through another hole in the TB. Any amount of extra air the ECU is not expecting will confuse it and you will get either a high idle or a roaming/hunting/fluctuating idle

Random Photo

DIY Repair: Honda CRV Gen 1 (RD1) Ignition System

Back in April 2013 during my routine weekly DIY checkup, my V suddenly stops. This happens when I tried to clean the Throttle Body Intake using Soft99 Carburetor & Injector Cleaner, at first I suspect some residue from the cleaner clogged in the Injector Nozzle or in the Intake Manifold. But after further checking I found out that there are no sparks coming from all the Sparks Plug Wire.

Indication: If I rev my car to high RPM the gas seems to be hampered

So there are 2 possibilities..
1. My Distributor
2. My Ignition Coil

After trying to bypass directly from the coil there still no sparks, then I conclude that the ignition coil is dead

Dismantled Ignition System

Electrical Distributor Diagram - Ignition Coil

OEM Ignition Coil by TEC

Part Number: TC-08A
Manufacturer: TEC
Also used for: HONDA - Accord (Mk IV, V & VII) Civic (Mk IV - VI) CRV (RD I) CRX (Mk III), HRV, Prelude (Mk IV &V)

The OEM coil is not available in my nearest part shop, I only manage to find an exact type 3rd party product by the brand LKS (which cost me around $15)

Left - LKS / Right - TEC

After putting the coil back inside the ignition system.. starts the car.. take a little spin on the block and the problem solved..

PS: Please make sure you detach the battery first just to make sure there are no current on the wires

Bahasa:
Buat teman teman yang memiliki kedala dengan koil nya bisa mencari koil dengan type berikut:

Part Number: TC-08A
Produsen 
OEM: TEC atau DENSO
3rd Party: LKS

Koil ini identik dengan koil yang digunakan oleh Honda Civic Genio / Estilo atau Accord Cielo di Indonesia. Koil LKS saya beli dengan harga Rp.150.000 dan saat ini sudah memasuki bulan ke 7 pemakaian dan masih cukup normal.

Indikasi awal adalah gas terasa sedikit brebet saat di gas RPM tinggi dan cepat.

Proses penggantian koil cukup mudah dan tidak memakan waktu lama, hanya pastikan saat membongkar distributor cap kabel dari battere / aki sudah terlepas.

Violent CRV Crash video in Nürburgring

For all of you CRV drivers PLEASE DONT EVER TRY TO DO THIS WITH YOUR V's especially at Nürburgring

Quoting from Jalopnik.com

Part of what makes the Nürburgring so cool is the fact anyone with a drivers license, a car and $34 can take a lap on the storied race track on tourist days. While lapping the Nordschleife at high speeds is surely the stuff of gearhead fantasy, the realization of that dream sometimes turns into a nightmare.P

As you can see from this video, that is exactly how one Honda CRV driver's trip to the 'Ring ended recently. Coming out of the famous Eiskurve—which translates to Ice Corner for reasons demonstrated here—at a high rate of speed the SUV loses it and the resulting crash must be seen to be believed.P

According to the Youtube description of this video the driver and passenger of this Honda were doing "relatively good" after the crash, which is a little hard to believe after watching this unbelievable video. Who would have thought the combination of a CRV and one of the most infamous race tracks in the world would end badly?

Introduction

This car has been with my family since November 2000 where tomorrow marks the 13th years of our CRV's service to my family. Back then my father decide to sell his 1997 Cherokee Limited A/T due to heavy fuel consumption and decide to change it with the newly introduced and Honda CRV (to Indonesian market)

We bought our CRV from William Jaya Motor a local dealer who specialized in selling imported cars. On 2011 my father wanted to change his car to a younger year car, then is when my wife and I decide to sell our 2005 Suzuki Escudo to keep this car.

My late Mom loves this car that's one other reason why I determined to keep and maintain this car within the family. Hopefully you will enjoy this blog as much as we enjoy riding our CRV.